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其实大家不要以为老大哥只会做一些傻大粗笨的东西，其实在机床领域，老大哥也是相当有一手的。
毕竟当年也是分了半个德国的，很多人可能一提起那时候，就会信了一些地摊文学的传言。
说老大哥到了德国，就指挥抢工厂，只拿了一些机械设备。
可是比起欧美，人家到德国却带走了大部分的工程师，和科学家而言，就是丢了西瓜捡芝麻。
其实这样的地摊文学，奉劝大家还是少看为妙。
别的不说，就说蔡司当年就是被老大哥收入囊中的。
而漂亮国甚至为了蔡司，差点和老大哥撕破脸，巴顿将军直接把坦克开到了蔡司所在的小城耶拿，就是为了把蔡司抢回来。
最后两家是一家一半，平分了蔡司。
至于科学家，其实当年毛熊也一样没少往回弄。
要不然，你以为战后老大哥的航空科技，是怎么腾飞的。
难不成真的全靠自己？
只不过因为某些特殊的历史背景，那些在背后默默做了贡献的德国科学家，名字不能外传而已。
所以在二战之后，老大哥建立了非常完善的工业体系。
而在机床领域，其实也是有着非同一般的发展的。
只不过老大哥的机床，一般都用在重工业加工领域了。
比如大型的龙门铣床，锻压设备等等。
在民用领域，就没有投入太多的精力。
再加上当时老大哥所掌控的华约市场份额有限，而且有些国家，还怀着一些其他的心思。
所以老大哥那边产的机床，才名气没那么大，也没有那么广发的流传开来。
其实老大哥的机加工水准还真就不弱的。
而真正在精加工领域和西方拉开差距，则是在七十年代后期，和八十年代初期这一段时间。
因为鹰酱的晶体管和半导体领域的大获成功，大量集成电路的使用。
是的数控机床有了突飞猛进的发展，而始终坚持电子管的老大哥，这时才发现点错了科技树。
可想要纠正的时候，已经是为时已晚了。
不过靠着和西欧国家接壤的关系，老大哥倒也不缺机床使用。
那时候也从法国，意大利，瑞典，瑞士等国家进口了很多高等级的五轴数控机床。
虽然当时鹰酱联合一帮小弟签了巴统协议，对前苏联和咱们都进行所谓的高科技禁运。
但实际上这个协议，对老大哥而言，基本没啥卵用。
要不然，也不能那么轻松就能从日本搞到东芝的机床了。
所以老大哥其实在精加工领域一直也不算弱，要不然也就搞不出可以和鹰酱叫板的战斗机了。
只不过虽然他们不缺机床使唤，但却也并不介意，多寻找一些其他的替代品。
毕竟总是从欧洲进口机床把，总容易被人宰。
要知道老大哥以前从法国和德国可没少进口机床，但那价格可真是不便宜。
搞得老大哥也是肉疼，这次也不知从什么渠道打听到咱们居然搞出了最新型的柔性加工机床，而且性能甚至可以比肩欧洲最顶级的产品，这就让拉大哥动心了。
尤其是在柔性加工领域，这可以说绝对是现代精加工领域，最难的一个领域了。
没有瑞典和德国的铣头，一般都很难在这个领域搞出名头来。
而这次咱们居然有了新一代的柔性加工机床，据说走的还和欧洲的不一样的路子，性能据说更出色，效率据说更高，精度也同样更高。
老大哥自然就动了心思，如果能搞几台回去的话，那……
当然老大哥自然也不会空口白牙和咱们把要的。
人家也是拿出真金白银和咱们换的！
至于拿啥换？
很简单，就是航空轮胎啊！
说到这，很多人可能听了会傻眼！
啥玩意？航空轮胎？你居然要用航空轮胎，来换我们的柔性加工机床？
你咋想的！
这就只能说明，很多人对这种轮胎不了解了。
事实上就是这么一款看似简单的轮胎，但却一直是困扰我国航空人的一大难题。
轮胎这玩意，诞生已经有上百年的历史了。
可是在我们国内，这看似简单的东西，但我们每年却需要大量从国外进口。
甚至在国外早就已经普及开来的子午线轮胎，在我们国内到2000年的时候，子午化率才不过是百分之23.
而到了2010年的时候，我国每年消费都已经是上亿条轮胎了，可子午化率也不过才百分之五十。
也就是说在十年前，我们国内路面上跑的轮胎，其中有一般还不是子午线轮胎。
这种情况直到最近几年，才好了许多。
随着一些国内轮胎品牌的崛起，我们国家轮胎的子午化率有了很大的提升。
在轮胎这一块咱们大概是在2000年之后开始起步的，而靠着咱们传统的人力成本的优势。
咱们在2005年开始，就占领了世界产能的第一这个位置，在那之后更实一直长期占据着产能第一的榜首。
到2017年的时候，光是咱们自己的年产能就已经达到了9.26亿条，占据了全球产能的三分之一，其中大概有4.57亿条用于出口。
同样这数据也让咱们成为了世界第一轮胎出口大国。
但问题是，在这个领域咱们同样有着大而不强的问题。
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