有一半的任务能成功，已经很了不起了。
现在国际上有关火星的信息，大部分都是M国航天局取得的成功，包括火星表面的照片、大气分析、土壤情况，等等。
现在国内第一次执行火星表面有关的任务，就直接完成了载人登录，并释放超高性能的火星探测器，任务进行到现在，已经带回了大量的数据。
这可以说是人类探索火星的历史上取得的巨大成功。
当任务直播结束以后，国际上的讨论依旧没有停歇，反倒是越来越火热了，奕星公司也凭此，国际知名度大大增加，大量的媒体报道，都离不开‘国内航天局’、‘奕星’等词汇。
这也让奕星公司的声望，直接赶超了太空探索技术公司，成为了最具知名度、被认为最有实力的私-营太空探索公司。
到处都是议论，到处都是震撼。
舆论的焦点主要围绕着‘五名航天员登录火星’、‘奕星-H1探测器的性能’、‘飞船释放补给装置’等方面，另外，好多人也关注，火星-1飞船是否能成功返回地球。
如果火星-1飞船能够成功返回地球，火星探索任务可以说是完美了。
火星-1飞船是否能成功返回地球，其实是非常有意义的，标志人类拥有了往返超远距离星球的能力。
这主要是因为火星-1飞船使用的技术。
首先，是太空穿梭。
火星-1飞船能快速抵达距离近一亿公里的火星，就能够抵达更远的星球，星球和星球之间的距离，可以说已经不是问题了。
另外，就是从火星升空的技术，采用空间太阳能传输以及反重力技术，即便是距离再远的星球，能源不是限制的时候，一切就都不是问题，而反重力技术并不会因为引力高低，就会出现什么不同。
换句话说，利用反重力技术升空的飞船，不管是在火星还是地球，技术类似的类似的，甚至就连消耗能源都不会有多大差距。
这是人类探索太空、探索其他星球，极为重要的技术跃进。
没错，是跃度。
之前也有登陆其他星球的先例，就像是阿波罗登月，宇航员就成功回到了地球，但从火星上起飞和从月球上起飞完全是两个概念。
一则是月球的距离很近，距离地球三十八万公里，甚至都可以说是‘近在眼前’。
另外很重要的一点是，月球的引力很小，并且没有大气层。
后者很关键。
在一个星球起降的过程中，大气的影响是非常大的，大气会影响到降落，也会影响到升空。
火星升空和月球升空，技术难度完全不在一个层面上。
——
航天局。
电视直播已经结束，但火星探索工作任务还没有结束，而且是已经到了最关键的时候。
就像是国际上所议论的，从火星返回地球比从地球去往火星，难度要高太多了。
这次探索任务，返回才是关键。
国际上对于火星的探测失败的案例非常多，奕星和航天局联合的火星探索任务，采用的都是最新的技术，但好多人心里也是未知的。
高层领导都非常的紧张，他还不断的询问技术问题，希望能对于返回过程更了解一些。
好在，通讯还保持着。
虽然大型的空间传输链接断开了，但火星-1飞船每隔半个小时，就会和地面链接一次，以便及时报告安全和任务进行情况。
事实上，赵奕对飞船返回也有点担心，他不断强调技术、设备没有为的同时，也使用了两次《因果律》，来判断火星-1飞船的情况。
火星-1飞船并没有在眼前，判断飞船情况是个高消耗的问题，他连续补充学习币才能进行判定，而返回的答案让人心安。
这就是最好的消息。
现在火星-1飞船正在慢慢升空，也就必须要降低能源消耗，地面也只能保持链接的同时，慢慢等待着任务进展，其他什么也做不了了。
航天局的指挥室里，都有不少人闭上眼默默祈祷，他们希望祈祷能起到作用点，飞船就能够安全返回。
此时，火星-1飞船的控制室。
卢小伟、邹永成等人也都感到紧张，他们坐在飞船里，需要做的就是盯着数据，防止遭受到恶劣天气，或者其他紧急情况。
在没有发生类似情况的时候，他们能做的也只是等待。
宇航员们的心情比其他人更加忐忑，因为他们是直接的参与者，有关飞船升空的测试，只有邹永成和卢小伟参与过。
那一次是飞船的升空实验，也只上升到了距离地球表面五十公里，火星的引力、空气数据和地球不同，肯定就会存在一些差异。
比如，对火星而言，上升到五十公里以上，差不多已经到了‘太空’，而地球对太空的定义则是距离地面一百公里。
火星-1飞船正在慢慢的升空，升空的路线是径直的，距离地表近的时候，因为空气的阻力影响，是不能够横向加速的，飞船带有空气密度检测仪，检测仪显示空气密度低过一定数值，对飞船的影响非常小时，才能够横向的进行加速。
飞船加速的方式很简单，就是让中心推进器倾斜，飞船也就会跟着倾斜，从而在继续升空的过程中，朝着一个方向慢慢加速，然后飞船就会越来越高、越来越快。
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