四轮马车如今在怀荒已经算不得什么新鲜事物了，这些四个轮子的大马车比起双轮马车来，运力成倍增加，河套挽马单马拉四轮马车载重十石可走一天。双马可以拉上二十石。甚至在平坦的道路上，甚至可以四马挽车挂双列车拉四十石重量，超过三吨重量。
比起单轮马车，怀荒的四轮马车更加的高大。但这种四轮马车并不是仅仅增加了两个车轮这么简单。事实上，古时的人们也曾经给双轮车增加了车轮，但并不能达到预期的目标。除了中时古原地区水路运输更加方便、成本更低廉，以及四轮车对道路要求更高外，那个时候的四轮车也并没有解决转向等问题，另外四轮马车载重更高，但对于挽马的要求也更高。最后，到此时，四轮马车并没有通行起来，反而渐消失在历史长河之中。历史上，到了宋时，由于运输量的需求增加，而水运繁忙，最后又出现了陆上载车更强的四轮马车-太平车。
易风在怀荒建立根基，随着商贸的繁荣，怀荒的运输问题也是越来越严峻。怀荒与中原之间没有水路沟通，全得走陆路，这就使得各项入坝上的商品成本增加，特别是从中原运输而来的粮食，更是成本大增。与此同时，易风开矿山上的运输，也一样很棘手。最终，易风还是把四轮马车拿了出来。这种四轮马车，并非后世宋朝的太平车。宋朝的太平车虽然也是四轮马车，而且一直到后世二十一世纪之时，乡村上还能看到。但这种太平车并非西文的四轮马车，太平车比普通的双轮马车真的只是多了两个轮子，没有转向装置、避震装备等，虽然太平车能够装载三四十石的载量，但对道路的要求极高。
而怀荒现在路上走的四轮车，却是易风根据后世四轮马车的特性，召齐了怀荒大批的工匠，指出了四轮马车制造的一些设计方向，最终群策群力，终于把几项关键技术解决了，打造出了领先这个时代的四轮马车，甚至也同样领先西方的四轮马车。对于怀荒这种无法依靠半点水运，全靠陆路而且相对来说，地形也很适合四轮马车的坝上草原地形来说，新造出的四轮马车确实如虎添翼，发挥了极大的作用。甚至易风还在四轮马车的基础上，开始在矿场、仓库，各个工坊工场上建立了马车轨道，四轮马车加上马车轨道，让运力更是再次提升。
大将军幕府甚至已经开始研究，准备在短期内在怀荒的三座连城之间修建两条马车轨道，使得三城连接起来，把三城交通更便利起来。而且他们还提出了一个中期目标和一个长期目标，那就是计划在中期从怀荒到下面十三个军镇城之间，全都修通平坦的马车道，并增加一条马车轨道。长期的计划则是要从怀荒到幽州，怀荒到代州边境长城下各修建出一条四轮马车道，以使得怀荒和中原河东和中原河北之间联系更通畅，使得怀荒的商品以及中原的粮食能够更快的输送。
对于幕府的这个野心勃勃的计划，易风是持支持态度的，不过这个计划必然很漫长，也许得数年甚至更长期间才能达成。
军方对于幕府的这个修路计划很是妒忌，很快也提出了一个计划，那就是战车计划。魏征手下的参谋团们拿出的计划是利用四轮马车的运载量和机动性，打造一支战车营，在战斗的时候，特别是在草原与胡骑做战的时候，按照中原对付胡骑的一惯战法，以战车为阵，打防御反击。这个计划提交上去后，那些参谋们也并没有真正的认为会通过，这不过是他们想要发声表明存在感而已。不过出乎所有人的意料，易风却很快对参谋们的这个计划做了回复，甚至专门召开了一次军部秘密会议。
参谋们的战车营计划确实打动了易风，虽然说战车兴盛于春秋战国时代，到了秦汉之时，已经没落。可战车在中原的战争中用的少，退出了主要地位，但并不是就已经没用了。在中原王朝与草原王朝的战斗中，战车依然是发挥了很大作用。很多汉人王朝军队与胡人作战时，都是以战车为营，把骑兵护在里面，外面结枪阵，中间置弓弩手以对抗骑兵的机动性，等挡住了进攻后，再打防御反击，最后等到机会的时候，再放骑兵出击。这种战法，基本上属于主流打法。
甚至到了后世的明代时期，长期与草原蒙古人，辽东满人对抗的明军，也是大量使用战车，甚至战车部队重又壮大起来，如明朝大将戚继光练兵，他的部队中就有战兵营的编制。
易风打造的怀荒军如今长弓营犀利无比，但长弓营优秀的弓手难得，上次一下子从千余长弓手扩编到四千余长弓手，可弓手的战力整个水平却反而下降了。而怀荒军的骑兵，眼下只有一个营，数量太少。一支军队，步兵最好训练，长矛手可能有一年时间就足够了，刀盾兵两年可上阵，长弓手和骑兵却起码得有个两三年才有可能训练有素，而时间对于怀荒军来说，却是最缺的。不管石河一战和桃山一战的胜利如何漂亮，可终究这只是一支新成军不到一年的部队，哪怕兵员多是边境上的胡汉各族边民，本身就很慓悍，甚至很多人本也是积年的老兵盗匪，但他们依然是支新军。
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