李天峰继续介绍道：“这一款客机的三角机身可以乘坐大约500至600人，采用两台涡扇30发动机为动力，它的‘机体和机翼混为一体’的结构与B-2轰炸机采用的结构十分相似，但设计上更先进，起码领先一代，这使客机形式完全改观。”
“咱们的这一款客机的翼展70米（波音747是64米），属于500至600座级的大客机……”
李天峰大致介绍完，雷勇就激动的道：“老板，如果是我，我想都不敢想这么先进的客机，不要说让我设计了，尤其是这机翼机体混合结构，完全打破了传统，这样的结构设计，其优点可能将是空前的。”
李天峰道：“没错，采用这样的结构设计，具有几大优点，最主要的是‘提升比’大大提高，达到60%以上，相比空客A380等飞机，机身重量可减少35%左右，因此燃油效率比A380提高40%以上。”
“另外，高强度机体是机翼机体混合式结构的另一主要优点，它可以减少空气紊流对机体的压力，提高燃油燃烧效率，致使能在满载5、600名乘客的负荷下续航能力18000公里，巡航速度达到0.80马赫即每小时约800至900公里。无疑是未来客机强大的竞争者。”
开始的介绍，基本上算是形象化的，而后面的介绍，完全是数字化，这一个个的数字，大家久久都无法消化。
“提升比”大家都知道，“提升比”高，飞机就能轻松的飞行，即使不提供动力，也可以稳稳的滑翔，宛如滑翔机一样，如果提供一点推力，就能往前飞行。
天峰科技公司的这一款民用客机，“提升比”相比空客A380提升60%以上，飞机在万米高空，达到巡航状态之后，即0.80马赫的飞行速度，发动机只要在小功率状态即可，飞机就能平稳的飞行，故非常的省油，相比空客A380燃油效率提高40%以上。
这是什么概念！
举一个例子，同样的从北京飞一次巴黎，如果使用天峰科技公司的这一款客机，节省的燃油费用将是一个巨大的数字。
另外，这一款飞机将具备舒适的环境，很低的噪音，非常低的维护成本等等，这一切，对各航空公司来说，无疑将充满巨大的吸引力。
李天峰介绍完毕，整个会议室之中，陷入了久久的安静之中，安静得掉一个针在地上可能都能听到声音。
大家久久才消化，才接受，孙康代表大家道：“天峰，这一款发动机如果研制成功，其影响我想肯定是轰动性的。”
徐立龙也道：“老板，一旦我们这一款客机研制成功，我有信心，我们肯定能迅速占领全球大型民用客机市场。”
这是肯定的，这么出色的民用客机，一旦投放市场，肯定将大受欢迎，不过，这次李天峰准备走高档路线。
李天峰道：“我们的这一款客机，定位于高档客机市场，售价自然比空客A380和波音747都要贵。”
就如汽车市场，有一、二十万的经济实惠的小轿车，也有数十万的高档车，也有上百万的名车。
天峰客机公司的这一款客机无疑走的将是高档路线，性能出色，价格也贵一点。
孙康赞同的道：“我们这么好的飞机，自然不可能白菜价，该赚得钱我们一定必须得赚。”
大家纷纷点头做赞成，这一款飞机明显比A380和747好一个档次不止，价格肯定要贵一些，至于具体什么价格，李天峰还没有想好，这需要找到一个价格的平衡点。
……….
今日两更，第一更。
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