85公里，也就是85000米，飞行高度是非常惊人的，只要再提升十几公里，就可以确定的说是进入了太空。
实际上，85公里也能勉强算是太空，和一百公里的差距不算太大。
后来光压发动机又进行了三次起降，只不过飞行高度最高也只有四万米，并没有引起多少注意。
现在确定的说要进行太空测试，飞行高度肯定会超过100公里，再加上宣布会运载发射卫星，很可能会进入几百公里的太空。
“这应该是真的太空测试了。”
“我还觉得太空测试是高度超过100公里，没想到直接就是几百公里。”
“也可能超过1000公里？光压发动机的性能，感觉登上月球并非不可能……”
很多人都在讨论光压发动机的性能，但相关的机构更关注发射卫星的重量。
16吨！
这个重量已经远超人类航天史最重的卫星，只要发射成功就会改写记录。
人类航天史最大的卫星，是太空探索公司运载的“木星三号”商业通讯卫星，其重量高达9.2吨。
当时“木星三号”被运送到了三万公里的高空。
不过“木星三号”是用于通讯的地球同步卫星，三万公里还没有达到既定轨道高度，“木星三号”又启动了自身发动机，继续爬升了6000多公里，才达到了目标轨道。
当卫星的块头大起来，所能实现的功能就更加强大。
“木星三号”有七块太阳能电池板，展开后总长度接近50米，最令人惊讶的是它的通信能力，采用了ka波段天线，使通信容量高达500Gbps。
而同一时期发射的通讯卫星，通信容量也只有100Gbps。
由此可见，卫星的快头大自然而然就能够大大提升其性能。
现在光压发动机要搭载的卫星，重量高达16吨，肯定是具有相当强的性能，相关机构判断认为，很可能是高端军用卫星。
更多的机构关注的是重量本身，以光压发动机的量级，能搭载16吨的卫星，就能搭载更高重量的卫星。
如果搭载重量超过百吨，等于可以轻松把空间站送上天（种花空间站总重量也只有100吨左右，经历了十几次的火箭运送任务，才成功建造出来）。
如果单独的卫星超过100吨，所能实现的功能会非常惊人。
最基础的，就是大大改善卫星通讯质量，现如今对于大部分地区来说，卫星通讯还是一个高大上的词汇。
这主要是因为，卫星通信实现的功能少、信号也不稳定。
但是，卫星通信是设备和卫星的连通，有个很大的好处是，不会受到地区的限制，不管是在高山上，还是无人区环境，卫星通信的信号都是统一的。
如果能把几十、上百吨的大型卫星运上太空，就能让卫星通讯取得跨越式进步，逐渐替代常规通讯手段，也并非不可能的事情。
另外，定位、侦查、探测等方面，也肯定会有很大的提升。
当卫星变得非常庞大，自然会提升定位、侦查、探测的精度。
实际上，种花家军方已经快要实现了，V191可不是普通的军用卫星，而是一座装配了一阶雷达，侦查、通讯功能为一体的卫星。
超大型的一阶雷达提供了极高的穿透力，可以对于近万公里范围进行探测，也能实现两万公里内的无障碍通讯。
V191不是地球同步卫星，功能还是以侦查、探测为主，通讯只是附带和军方雷达站连通的功能。
V191的升空，就是为了探查海外可能会带来威胁的核设施、军用基地、大型航母舰船等等。
……
在光压发动机进行太空测试前，国际舆论持续火爆。
很多大型媒体都围绕航天飞船公司、光压发动机以及高端技术做报道，也有记者从其他方面寻找新闻素材。
比如，太空探索公司。
光压发动机进行太空测试，还会进行大型卫星的发射工作，受到最大影响的就是太空探索公司。
在此之前，太空探索公司的股价也是持续跌落，但是跌落的并不多，一年也只跌了十个点左右。
航天飞船公司出台了公告以后，太空探索公司的股价当即大跌，甚至一天内就跌了十五个点。
很多股市专家预测太空探索公司的股价还会持续下跌，若是光压发动机能完成大型卫星的释放，太空探索公司的市值能保留原来的三分之一就不错了。
这三分之一，是因为已发射的大量卫星，会持续给用户提供卫星通讯服务。
很多记者马上去采访太空探索公司，他们的CEO马斯科并不接受采访，只是在推-特里说太空探索公司掌握技术的高端，还很无奈的打了一句话--
“我们正在遭遇颠覆式的科技打压！”
这句话所有人都能理解。
太空探索公司的技术是很高端的，他们研究的火箭回收技术，大大压缩了卫星发射的成本。
这项技术放在光压发动机面前就失去了意义。
光压发动机内部持续制造能源，消耗的不过是维护成本而已，载力也比常规大型火箭超出十倍、百倍。
这就是纯粹的科技碾压！
马斯科确实感到很郁闷，他名下最有名的就是特丝拉和太空探索公司。
几年前，磁化锂材料的出现，大大增加了锂电池的性能，让电力汽车的续航轻易超过一千公里，有的甚至能达到两千公里，锂电池的性能变得不可思议。
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