装甲机车头的四周都有6毫米厚的装甲板保护，加上本身的钢铁结构就组成了最原始的“间隙式装甲”，对来袭的机枪子弹完全“免疫”。
林俊爬到驾驶室看了一下，感觉这里和《铁道游击队》里看到过的火车头差不多。
“这是苏维埃现有的功率最大的机车头，可以保证重装甲列车最高60公里的时速。如果必要，短时间超负荷运行可以达到70公里的极限速度。但是一般都让它保持在40到50公里每小时的速度。”刚才林俊问了它的时速问题，而车长的回答让他非常满意。
在机车头后面的是一节装有两个T-28坦克炮塔的车厢，相比车头的那个，它的设计要保守的多，外形基本就是个长方体。虽然这节车厢只有两个炮塔，但每边的机枪射击窗口有三个，而且还在顶部的位置加装了一座双联装DT机枪架——这应该是防空用的，当然也可以对地射击，但这样站在车厢特制吊篮里的射手就比较容易出现伤亡，在对地面目标的战斗中一般不怎么干，而且每边的三挺马克沁加上炮塔里的并列机枪火力也足够了，根本就不需要冒这个险。而这节车厢后面的就是指挥车厢，它其实就是一节运兵车厢改造的，而且还保留着部分装载步兵的能力。再往后就是两节防空车厢，接着防空车厢的是两节各有两个“巨大”炮塔的火力支援车厢，连在它们后面的是三节运兵车厢。
林俊在下了机车头后就上了那接装了两个T-28坦克炮塔的装甲车厢，感觉里面的设备和前面那节差不多，就没有做过多的停留，直接穿过去到了指挥车厢。
这里有差不多三分之二的位置是为指挥系统服务的，设有电台和车内通话系统的指挥处理中心，还有一张大的地图桌，上方还有一个大的装甲指挥塔，人可以顺着梯子爬到上面，壁板上还挂着列宁和斯大林的照片。而留下的三分之一还固定着床铺，都是三层的“鸽子笼”，旁边的步枪固定架子上有几只步枪，但数量明显比床少。车厢每边还是有一挺马克沁。
“果然重装！”林俊想。连指挥车厢都有“重火力”，你说不是重装是什么？！
“安德烈同志，这里就是全车的指挥中心，也是我在车上的家，每节车厢还有自己独自的指挥员，但总体的指令都是在这里发出的。”别克里耶夫指着一个下铺说：“这就是我的床了。”
“别克里耶夫，你的行政级别是什么？”
“按着老的规定，我是营级，铁道装甲列车的车长级别一般相对来说比步兵高半级。”
“我记得从你的级别来说你该有自己单独的床铺，怎么睡和战士一样的铺位？”
“车里的空间有限，就将就了，而且其他军官也和我一样，都是这样。”
林俊知道，在苏军里可没有“官兵平等”的概念，行政级别的区分是非常严格的，像这位营级指挥员在列车上至少要有一张自己的单层床。这位“平易近人”的大尉在这方面就博得了林俊的好感：这样的军官不多。
林俊赞赏的拍了拍别克里耶夫的肩膀，“不错！”
“走，再到后面看看。”林俊说了就走。
出了指挥车厢就有些“空旷”的感觉，因为后面的两节防空车厢都是半敞开式的，两边有齐腰高的装甲护栏，第一节装的是三部四联装马克沁机枪高射架，而后面的那节装的是两挺最新式四联装14.5毫米大口径高射机枪（看过《这里的黎明静悄悄》的朋友应该记得它的样子。）。而两节防空车厢的左右护栏装甲板都是可以随时放下的，这样方便进行对地面目标的打击。而现在正有些战士在为这两节车厢安装活动支架，看来在行军的时候可以在上面整个用篷布盖起来。
林俊还注意到了个细节，就连这些防空车厢都连接有取暖管道，只要篷布一盖上，里面就还是温暖的。
“没有装备高射炮？”林俊问。
“原本想装的，但我们手头还没有合适的型号，所以暂时没装。但据说有一种37毫米的高炮正在研制，性能非常好，等产品有了后，我们厂就会制造些装备高射炮的车厢，到时像72号这样的情况，只要在驻地用拖到的新车厢换下一节装备马克沁高射机枪的车厢就可以了，而换下的旧车厢还可以装备一般的武装列车。”厂长向林俊介绍。
“这样的安排好，先期形成有效的战斗力，等新的装备出来后就可以方便的调换。”林俊在赞许工厂的安排的同时，还感觉到点怪怪的：难道后来非常“先进”和流行的“模块化”生产就是这么来的？
林俊指着后面两节车厢上的那四个“巨大”的装甲炮塔说：“这应该是30式107毫米炮长身管加农炮，没想到你们还设计了装甲炮塔。”
“是的，安德烈同志。这30式加农炮的威力大，无论发射的是高爆弹还是穿甲弹，坦克要是挨上一发准完蛋，而且对付坚固工事也是好家伙。缺点就是太重，当然那是对一般的炮兵部队而言，我们的装甲列车需要的就是这样的重火力。这炮塔是我们厂里的主任设计师设计的，还安装了自行设计的快速炮弹搬运系统和半自动装弹系统。”厂长说到这些装甲炮塔是非常自豪。
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