上将同志在昨天也与元帅协调过这个问题，不然可不敢在统帅部扩大会议上这么说，就是两人私交很不错也不行——是林俊要他这么说。
“安德烈，你是怎么考虑的？”斯大林问道：好飞机就要给最好的部队，副统帅为什么怎么决定？
“同志们，我们在先前同美国的协定上有一个漏洞，没有指明援助战斗机的具体型号。这次美国人是把他们自己认为毫无用处的废物给了我们，如果是在两年前，那我会把这些美国飞机交给第一线的近卫军部队，比如给谢尔盖的师，但现在我们有足够的拉格和雅克新型号战斗机，质量上不比德国飞机差，飞行员也喜欢它们。”
这会的拉格和雅克都相当于历史上43年，甚至44年的技术状态，已经非常优秀，最重要的是配备有完善的通讯装置——飞行员们喜欢它们，没有抱怨的。
历史上说P39非常好，很多是原来飞伊16、伊15的飞行员——和拉格5相比，P39并不是什么超级战斗机。
说到这林俊对着谢尔盖说：“等你回部队后让你飞美国飞机你愿意吗？”
谢尔盖立刻从座位上站了起来：“报告元帅，如果是命令，我会。但可以选择的话，我会用拉格一直打到柏林！”
林俊很满意——谢尔盖就是个拉格战斗机的超级拥护者，对那种外形奇怪的美国飞机不屑一顾！
不过林俊说美国飞机是废物！这让其他人有点难以理解了，因为各项数据现实P39的性能还是非常不错的。
“同志们，我来介绍下这种P39飞蛇式战斗机的情况，就能解释我为什么说它是废物。它是美国贝尔公司别出心裁的产品，英国人在40年早就已经接触过它，不过皇家空军是一点也不喜欢这种战斗机。
那会英国人的《租借法》出笼时，我们都知道英国已经差不多是山穷水尽，美国租借给它的军火里就有一批P39战斗机。不过英国人很快就发现P-39其实只是一个美国人不要的“扔货”，除了空有强大的火力，别的一无是处！
英国皇家空军根本看不中没用的这种P-39，在同德国空军的主力梅赛斯米特109较量中处于劣势，自从去年7月美国运往英国的首批P39到货以后，英国皇家空军再也没有要过一架P39。
不过英国人的判断还是有些偏颇的，实话说贝尔公司的P-39战斗机是一种很有特色的战斗机，火力强大，前三点的起落架将起降变得非常容易。
不过美国人自己就认为这种战斗机机内空间狭小、操作不便；发动机高空功率不足、静稳定性差，那个侧开的汽车式舱门进出不便，逃生困难；飞机结构复杂，维修困难等等等等，缺点一抓一大把。在前短时间太平洋战争的实战中，美国人已经对它彻底失去了信心，P39根本不是日本战斗机的对手，别说是对上零式，连我们在中国战场上碰到过的老式单翼日本战斗机都能轻易干掉它！
在美国它已经被当做教练机在使用，美国人是给了我们种鸡肋战斗机：不过由于该机的操纵性能不是很好，需要熟练的飞行员才能发挥性能——连飞行学员也不喜欢它。
连美国飞行学员都不要的飞机来装备我们的近卫军，我不赞同，特别是我们自己就有足够优秀战斗机的前提下。这不单单出于自尊，而是我想用来充当强击机它更合适，当然在中低空同德国战斗机进行较量它还是有些优势的，就装备需要担任空战和对地攻击双重任务的新组建部队。”
林俊的话让人觉得很矛盾，有几位快听不懂了：“废物”、“扔货”怎么又好用了？连英国人都认为它是个废物！
“是美国人和英国人都用错了地方而已。”林俊看到几位不明白的神态后说，“他们把P39用到了六七千米以上的高空作战，不列颠是如此，太平洋也差不多，空战常爆发在高空，很多的空战高度高于8000公尺，在一万米高度也很常见，而它高空性能一团糟！不过，同志们，它有很不错的低空性能。
要我们用智慧和勇气去化解了P-39的种种不足，这不需要，不需要我们最优秀的飞行员去使用一种问题不少的飞机。当初我在米格1战斗机定型阶段就指示过米高扬和格列维奇同志，要设计师注意飞行员在紧急情况下的逃生问题：我们的飞行员勇敢无畏，但不能损失在那样的缺陷上。
那种P39的飞行员座舱门非常另类，不是普通的上开盖式舱门，而是在飞行员座舱的两侧各开了一个像小汽车一样的侧开门。”
“谢尔盖，如果你飞拉格5时万一需要跳伞怎么办？”
“没试过，元帅。”一脸无辜状：真是为难他了，谢尔盖受过伤但没跳伞逃生的经历。不过谢尔盖一看林俊有点不高兴的眼神，连忙说：“解开安全带，脚一踹舵，一个倒扣就可以把自己扔出飞机。”
“呵呵，我们的第一王牌没干过，我在西班牙时倒是把自己扔出过飞机，还是在受伤的情况下。但P-39的飞行员座舱顶部是死的！飞行员想要逃生就要先抛掉一个侧门，然后爬出去，但是这样一来很容易被飞机的平尾来一个空中腰斩！”
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