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大夏圣元五年七月,一个意料之外的事情导致了山东战火提前的爆。按照大夏的计”战事将在夏季过后,也就是避过雨水密集的两介,月。在九月之后动,这个时候正是秋粮正生长的时候,这个时候爆战争,将会影响到明年七月的夏收,然而计划永远都没有变化快。
事情的起因还要从大夏开辟的南方航线说起,去岁也就是大夏圣元四年,大夏正式与远在万里之遥的江南云梦海的吴王国建立起了同盟关系,或许是因为两个国家一南一北没有太多的利益牵扯,所以同盟建立的相当顺利,而大夏也正式踏足长江流域,建立起了大夏第一个位于江南的贸易市场。
经过去年一年的试航,第一批海船大部分都赚的钵满肠肥,北货到南方几乎可以用级暴利来形容。江南地区的人口密集程度丝毫不弱于中原,而且江南虽然战事也十分频繁,但因为云梦海这个巨大的淡水湖群和众多的河流的关系。江南的战事却是比北方金戈铁马的战事要柔和的多。
而且从隋国的谁水往南,因为水网密集,土地肥沃,加上温度较高。南方的稻子却是一年三熟,比起北方一年两熟,甚至一熟说产出的粮食要多的多,所以江南十分的富庶,尽管诸侯之间争霸同样激烈。但也形成了一个新的权贵,富贵阶层,对于北方的货物,这些人可是情有
。
大批的北货南下,看似数量不少。足有几百大船,但是比起江南那数万里的疆域,几十亿的人口却是微不足道,而吴国买下这些货物之后。转卖给其他国家,转手就能赚一笔不菲的利润,所以第一批南下的商船都是满数而回,而南方湖泊密布,水产丰富珍珠之类的价格并不高。而这东西在北方却是不多见小虽然大夏有营州这个产珠地,但北珠和南珠无论个头还是光泽都各有不同,大夏有钱人多,这一来一回,就是数百倍的利润,谁看着不眼红。
很快,那种能够远航的大型船只便受到了追捧,而这也无疑是对大夏船业升级的一个推力,各大造船厂内的订单如雪花一般,不怕船造出来没的卖,只恨造不出那么多,过五桅的大船建造周期郗过了三个月,而且如今正是船业升级的开端,能建造五桅船只的船厂屈指可数,技术上也都跟不上,毕竟造船业是一个系统的工程,牵扯着诸多的方面。
尽管五桅船只只比四桅多出一桅,但却绝对是两码事,船体多出一桅。船身至少要长出二十余米,整个船型都有着大的变化,而在海上行船。尤其是外海,对于船体的考验更加严酷,所以要求也远比四桅要严密复杂的多,关键还是高级以上的船工数量跟不上,造船厂能在短时间内扩大,但是人才却不可能几个月内就培养出来,所以造船是一个花费大把时间,大把投入的产业,也就是大夏国库里钱多烧的,才会大规模的提升造船业。
短时间内大夏造不出那么多的远航大海船,怎么办,这生意可是早去早得利的事,去晚了那可是少赚一年的钱,要不怎么说百分百的利润就足以让商人铤而走险,这足足几百倍的利润几乎让大夏的商人都疯狂了。再说之前开辟航道的船只不就是四桅的船么,虽然会有危险。但就算十条船有一条船平安到达,那就不会赔本,多到达一条,那就是几十倍的利润,这种利益的诱惑下,很多商人都驾驶着四桅的商船开始南下。
外海,也是通常所说的黄海,黄海不比属于内海的渤海,渤海有让。东。辽东两个半岛象是螃蟹钳子护住,所以海面平静,四桅大船航行起来自然是四平八稳,但外海可就不一样了,如果碰到了暴风雨的天气,四桅大船的船体还是禁受不住那种巨浪的拍打,就算侥幸没有沉没,也肯定会受创严重。
何况长歌镖局当初南下探海,说驾驶的可是军改民用的战船,又经过强化加固,就算如此,五条船也半路被毁坏了两条,可以说外海贸易受到环境影响十分的大,就算是五桅的战船到了海上也不敢说一定安全。只能是提升存活的几率,七分靠自身,三分靠运气,这运气好,那自然一帆风顺,赚大了,运气霎了。那就等着赔个血本无归吧,这海上贸易就跟赌博一样。
而这场战争的起因就是数艘遇到了暴风雨而遇难的大夏商船,七月的大海看似艳阳高照,但却是暗藏着危机,只有那些常年在海上漂泊的人才知道这大海的可怕,而夏天的大海,也是暴风雨爆最频的一段时间,从大夏到江南贸易,时间大概在十一月,借助北风南下,五月南风起,则北返,当然这个时间段是最因为季节风,所以船只来往度都耍快上许多,如果选择其他时候。至少要慢上一个多月的时间。
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