第589章：找不出反驳的理由
“两者底盘，车身尺寸，技术参数什么的都差不多，同为8档手自一体变速箱，就连发动机用的都是3UR-FE自然吸气V8发动机，最大马力367，最大功率270，最大扭矩530，能吃粗粮，能吃细粮，不像奔驰G、宝马，奥迪、路虎等车型那么娇贵，基于动力，安全，故障率等多方面的考虑，只能加95的汽油乃至98的汽油……”
方远越扯越远，竟然开始对比起了兰德酷路泽570和雷克萨斯LX570，让坂本真一的同事更加无语，也让坂本真一非常好奇，几乎是耐着性子往下听。
方远自顾自的说，还有便是两者同样的真·皮实耐用。
自然吸气的发动机，加上爱信变速箱的黄金组合稳定可靠，江湖传言十万出磨合，百万无大修，一车传三代，人死车还在。
只要正确、按时保养，无论是高速公路，还是跑川藏线，还是无人区，还是深夜雨雪天气临时有急事，几乎能像家人般让自己完全信赖，呵护自己的安全，不用担心它闹脾气耍性子，把自己撂路上或者耽误事。
当然，两者也不是完全没有通病和问题，它虽然加92号的汽油已经能满足要求，但是油耗比较高，手自一体的变速箱加3UR-FE自然吸气V8发动机的工信部平均油耗14.7个，实际平均油耗19个左右，高速13、14个，市区拥堵路段则20个往上了，和丰田的坦途皮卡没法比。
还有两者的车身长度都超过了五米，将近三吨的车重，这么一个庞然大物对于新手来说简直是灾难，侧方停车，倒车入库，并线掉头等情况几乎不好控制，刮了蹭了在所难免。
并且如果发现油耗突然变得很高，一下子窜到了20个油以上，或者冷车启动出现抖动现象，故障灯点亮，一般是积碳严重造成的。
另外两者的导航容易黑屏或者死机。
再者还有爬坡时如果上不去，会突然从D档跳回N档，造成车辆后滑的情况，必须时刻注意及时踩刹车。
……
“厉害。”方远的话音刚落，坂本真一已经惊奇的冲着他笑了起来。
开始时，坂本真一看方远年轻，纯粹是把他当作了来学习改装的学徒，没当回事，刚刚才知道竟然是一家车行的门店经理，这才稍稍重视他。
现在方远随口说出各种数据，特点，通病信手拈来，如此的熟悉程度别说是学徒工，哪怕浸淫汽车行业多年的老师傅也不过如此，对雷克萨斯LX570的有些地方了解的相当透彻，这个熟悉的程度自己简直自愧不如。
方远在坂本真一心中的形象慢慢的升华，已经拉高到了和他自己相同的程度，不在是那种不耻下问的态度，完全是同行之间在交流。
“你们车行是不是卖雷克萨斯特别多？”坂本真一的同事也是对方远非常佩服，都怀疑正弘车行是不是专卖雷克萨斯了，否则怎么这么精通？并且他也不再质疑方远是不是跑题了，想要方远接着介绍，自己好多学点相关的知识。
“呵呵，我们卖日系车，德系车确实比较多。”方远糊弄过去之后，继续说，两者的保值率同样高到可怕，前段时间更是让人无语，一年车龄的LX570或者兰德酷路泽570别说赔钱了，反倒能赚五六万。
所以在二手车行业，有一句话叫做‘有钱时买一辆，它能陪你驰骋天下，你没钱时卖掉它，它能让你东山再起’，方远认为如此高的保值率，甚至比把钱存银行，或者买理财产品还划算。
“白玩一年还赚钱？”坂本真一两人笑的简直合不拢嘴，认为除了那些已经停产或者小众的车型，像这种量产车竟然能白玩一年还能赚钱，简直太不可思议了。
他们告诉方远，这两款车在日本几乎不存在加价的情况，更不会出现二手车还能赚钱的奇葩现象。
方远对日本的二手车市场不了解，这也是他想去USS参观的原因。
“要说有什么不一样，那就是LX570比兰德酷路泽570配置高，电子系统多，内饰更精致，更舒服，更偏向城市。”
方远认为，雷克萨斯LX570和兰德酷路泽570同样车身厚重，散发出成熟稳重的气势，可谓是SUV中的“巨人”，作为越野车的代表产品，一直深受越野车迷们的喜爱。
但是雷克萨斯LX570的线条饱满，外观更霸气，更张扬，更有冲击力，前脸的纺锤式家族化进气格栅辅以镀铬饰条的点缀，营造出LX570独一无二的豪华质感。
这样的一辆车，即使不加装任何包围，侧裙，后视镜盖等行驶在路上，仅凭原厂的配置已经能够吸引无数人的目光，震慑所有人的小心肝。
再者说LX570的尾排是隐藏在后面，和车身的贴合度非常高，改了尾排露在外面，看着好看霸气，其实反倒不实用，会破坏它的离去角，影响下马路牙子。
还有雷克萨斯LX570虽然是前置四驱，是非承载式车身，还是21寸的轮毂，230毫米的最小离地间隙，却不能像牧马人那样极限越野，跑川藏线那样的轻度越野或者一般非铺装路面则是完全没有问题。
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