再以小径为直径画圆，建造一圈的仓库，这都是属于朝廷的，但其实在确定建造图后，韩艺就跟关中、山东两大集团口头上达成了一份二十年长租的协议，而作为换取的代价，就是仓库所在地的道路，都有四大集团出资修建，主要投资方就是长运，因为转运对于他是最有利的。另外，仓库耗费的材料，全部由洛阳方面提供。
既然你洛阳想主管这个仓库，那么你肯定得付出代价，如果钱都有国库支出，那凭什么由你们洛阳来管，朝廷自己派人来管。
李凤他们也答应的非常爽快，根据契约的对价精神，交换的利益是要对等的，一方没有任何付出，这个契约就是废纸一张。
就连仓库需要的驴车，也全都是从周边仓库调到这里来，都不需要再另外增加。
根据韩艺的计划，这里不仅仅是一个中转站，它就是一个仓库来的，如果太仓不是急需粮食，粮食就放在这里，因为绕过三门山，离潼关口只有百里水路，非常近的，粮食到了这里，随时可以发往太仓。
等于算下来，朝廷兴建这个仓库集中地，国库只需要拨出请人得费用，但是所有租金归国库所有，虽说属于洛阳，但是户部肯定是涉及其中的。
这是因为国库确实也没啥钱，尤其是这一部分钱不在预算内的，而且，国库前期还得拨运费给关中和山东集团，仓库一下子是很难盈利的，前期必须要投入，韩艺是想尽办法，利用朝廷自身的优势，跟他们各方做利益交换。
同时，也确定了今年将就整个大运河三分之一的船只转卖给长运和万里，长运和万里需要在今年内，在大运河转入汴水、长江、黄河、淮河的几个重要入口，建造船坞，但凡建造船坞的地方，都要兴建仓库，因为根据韩艺的计划，是要根据河道的情况去设计船只的，在入口建造船坞的话，就可以顾到两头，而且入口就是节点，而节点的标志就是仓库，另外，让多少船只就等于将多少粮食交予关中和山东运送。
盖因长运和万里不可能一次性付清船资，因为他们得投资建造船坞，真心拿不出钱来，这钱是全部欠着，五年内还清，韩艺预计是要从国库拨出十万贯来作为启动运费，首先他得保证关中、山东是有利可图的，这笔买卖才可以做下去，但这笔钱很快就能够回本的。
光将这些给商量清楚，就足足用了一个月。
四大集团都不是傻子，你这个计划这么复杂，大家当然得将利益给算清楚。
可见这当家还真不是一件轻松的活，尤其是你还只是一个管家，不但要忽悠下面的人，还得照顾上面人的感受。
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