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当整个欧洲的媒体都是以“那群不知道天高地厚的美国佬竟然真的钱多的发烧，打算拿钱打水漂啊，哇哈哈哈……真是笑死老子了……”的论调来讨论AMC要进军世界汽车拉力锦标赛的时候，陈耕和勒克莱尔·霍纳已经抵达了“魔爪”总部，讨论起了赛车改装的技术细节。
“发动机、底盘这两个方面有考斯沃斯和Prodrive的帮助，我没什么好担心的，”勒克莱尔·霍纳说道：“但是供应商那边，您协调好了吗？”
一辆用于专业比赛的赛车的研发和制造，从来都不是厂商自己闭门造车的结果，需要各个零配件供应商单位的通力配合和协作，比如需要轮胎厂商提供专用的比赛轮胎、甚至需要轮胎厂商为你单独生产独家配方的高性能比赛级专业轮胎；比如需要避震器厂商和刹车系统厂商根据你的要求定做你需要的避震器和刹车……
一辆专业的赛车上面，大到一个部件、小到一颗螺丝钉都是特制、订制的产品，而就是这些细节决定着一辆赛车最终的成绩。
作为AMC车队的经理，勒克莱尔·霍纳自然很清楚这一点，他最关心的也是这一点。
“这个你放心，”陈耕笑了：“勒克莱尔，你要知道，我的‘魔爪’可是全美规模最大、技术实力最强的综合性汽车改装厂，与世界各大顶级汽车零配件制造商有着良好的合作关系，固特异、米其林、欧林斯、IHI……这些公司都是我们的合作单位，在这之前我也和他们打过招呼，所以你尽管放心，不管你需要什么样的配件，我都能给你找到。”
“嘘……那我就放心了，那么接下来就是另外一个问题了，”勒克莱尔·霍纳松了一口气：“风洞，风洞您能解决吗？”
说完，勒克莱尔·霍纳解释道：“我们对风洞时长的需求比较大，一辆WRC的外表面的定型不是吹个几次风洞就可以的，通常需要吹150至200个小时，如果进展不顺利，300个小时也是有可能的。”
陈耕自然知道这个道理，WRC赛车在比赛的时候，时速基本上都在200公里每小时以上，要在这么高的速度下还要求赛车能够精确可控，自然就对赛车的空气动力学设计提出了更高的要求，而如何设计出更符合动力穷动力学特征的外表面？
除了精确的计算之外，吹风洞！
再精确的计算，也需要去风洞里面进行验证。
他痛快的表示：“没问题！只要是设计方面确实有需求，想吹多久就吹多久，实在不行直接包下来一个风洞给你们可劲的吹也没问题。”
“包下来一个风洞？！”
勒克莱尔·霍纳听的眼睛都点直：包下来一个风洞？他从来没听说过哪家公司的风洞是可以直接包下来的，整个欧洲，风洞就那么几个，大家都是提前几个月就预约，每次吹风洞的时间也只有几个小时，现在你说直接包下来？！
勒克莱尔·霍纳觉得这也太夸张了，他小心的问道：“您说的是AMC自己的风洞？这样的话，会不会耽误AMC原本既定的产品开发计划？”
除了这样之外，勒克莱尔·霍纳实在是想不出来怎么能把风洞“包”下来了。
“当然不会，”陈耕摆摆手：“你应该知道我和华夏的关系不错，华夏那边就有不少风洞，如果你确定真的有需要，我可以通过华夏的关系预租一个风洞，租三个月，这三个月里这个风洞只为你们服务，应该够用了吧？”
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