一个公司单挑所有车企，就跟星海集团当年单挑所有二保焊机海外厂家一样。
这，不会又是这样的局面吧？
“星海集团不会搞什么虚假数据，多半是真的，李总，有空再聊，我公司那边还有点事。”此时的王船福心情复杂，他相信星海集团的数据，毕竟这不是一般科技企业，搞什么技术都是世界第一。
世界第二，人家还不屑去搞。
他现在想回去研究对策，如果星海集团搞中低端车电动车，那他们肯定是打不过了。
王船福自认自家锂电池是国内第一，在世界上也是一流的。
但现在，他不这样认为了，星海集团已经研发出三元锂电池，直接吊打他们。
应该也直接吊打国际同行，沐阳说世界第一，一点没有吹牛的成分。
不仅仅王船福，星海集团的新车发布会，各车企高层知道星海集团的信息后，在车展的也过来观看了解。
奔驰华国公司中方总裁陈想看到三电机悍马EV的数据后很不镇定。
他们的奔驰10款G500在悍马EV面前就是个小弟，官方指导价是169.8万元，三电机悍马EV最多150万；
论品牌，奔驰当然是一线豪华品牌，但悍马在越野界却扬名世界，名气并不比奔驰差。
所以，从汽车品牌影响力来讲，奔驰肯定要强一些，但在越野车领域，那就不一定了，人家的车可是上战场的，是经历过血的洗礼的，说得难听点，悍马是军用，奔驰是民用，民用悍马照样牛叉。
G500车长是4668mm，车宽是1774mm，人家是5500mm，车宽是2200mm，尺寸差了三四个档次。
G500百公里加速是6.1秒，人家是3.2秒，跑车级别；
G500是五座，人家是大七座；
G500是耗油大怪，人家是用电的，根本没法比；
轮胎规格方面，他们胎宽就比悍马EV的窄许多，轮辋19英寸，人家是夸张的23英寸。如果不懂车，不懂同款车的档次，看轮胎就行。
科技感方面，G500那就完全输了，悍马EV有自动驾驶系统，还有他听不懂的初步云科技。
其他内饰方面，悍马EV做得非常时尚，但又不缺稳重。
不管哪一方面对比，真的不是一个档次的，光从尺寸上对比就不公平。
“TMD，这级别的车，卖几百万元都不过分呀！来凑什么热闹，竟然才卖一百多万。”奔驰华国公司中方总裁忍不住吐槽。
也许普通人觉得卖百来万贵，别说百来万，卖三四十万都会觉得贵，因为普通人还是买不起。
但对有钱人来说，悍马EV值几百万元。
可以说，客户能够买得起百万级别的车，都会把悍马EV加入对比。
悍马EV不是汽油车，尺寸又特么的大，外观大气，没有竞争对手。
说不定本来打算买奔驰S级的，就会改变主意买悍马EV。
一般来说，打算买轿车的，都不会考虑SUV的；同样的，打算买SUV的，也不会考虑轿车的。
也许买轿车的不会看SUV，但悍马EV直接颠覆客气的观念，大街上奔驰S级车不少，说不定一样改变他们的购车想法。
除非那种买奔驰S级是用来撑面子或商用的，悍马EV再好也不会考虑。
至于打算买百万级别SUV的，估计大部分客户会把目光转向悍马EV，除非实在不喜欢电动车。
尺寸规格、起速、空间、音噪等，奔驰G500直接被悍马EV吊打。
奔驰华国公司中方总裁陈想看到了同行，特丝拉运营副总裁杰罗姆。
不过，两人不熟悉，陈想看到了杰罗姆站在屏幕面前，同样陷入了沉思，许久许久。
半个小时前，杰罗姆已经把星海集团的展车情况告诉了首席执行官马丝克，说电动车有大动静。
马丝克是个傲气的人物，看到悍马EV汽车的参数后，同样很震惊。
并不是特丝拉不做越野车，与星海集团不构成竞争。
他看到的是悍马EV采用的三元锂电池、电机、自动驾驶系统等等，这些技术都超过特丝拉。
特丝拉的电池是外购LG和松上的，电机也是外购，电控系统和自动驾驶系统是自研。
马丝克看到的是另外一个层面，如果星海集团同样搞电动轿车和紧凑型SUV，特丝拉打得过星海集团吗？
现在，马丝克没有自信了。
为啥，人家三元锂电池、电机都是自研的，成本就比他们外购成本就低许多。
同样的电池成本，他们的续航400KM，人家的续航600KM，相同价位，相同配置，如果不考虑车子外观，客户会选择谁？
如今，马丝克恐慌了。
他们还没能从电动车上赚到什么钱，目前还处于亏本状态。
特么的，就来了一个搅S棍，不仅把他们特丝拉搞得忐忑不安，估计很多车企一样被搞得恐慌。
不为什么，因为星海集团的三电技术已经颠覆了汽车行业。
并不是说悍马EV卖得好，大家才恐慌起来。
不，如果只是这种大局观，这些车企离倒闭也差不多了。
他们看到的是，星海集团的三电技术会给电动车带来什么样的改变，会给汽油车带来什么样的冲击。
电动车的劣势，这些车企能够看到，同样也看到优势。
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