不过，到底是国力有限，还要兼顾两头。所以和中欧两家未来五年，战列舰数量会增长到九艘、十艘的规模相比。奥斯曼的造舰计划就缩水了一大半：六年，四艘战列舰。
光看数量，估计朱由栋和菲利普知道了都会“哧~”一下表示轻蔑。但若是这两人真的能够进入此时的科威特造船厂，看到船厂里到处闪耀着刺眼的光芒和洒落的钢花时。肯定会异口同声的大吼：不是吧，老子的船厂还在拿大锤砸铆钉的搞铆接，你TM居然就把焊接搞出来了？你这厮作弊呀！
而易普拉欣估计会很风*骚的耸耸肩，双手一摊：谁让我是材料专业出身呢，焊接技术？洒洒水哪。
总之，因为技术的先进性，奥斯曼的四艘以阿拉伯帝国四大哈里发命名的战列舰，虽然只有1.2万吨的标准排水量。却可以直接上九门305mm主炮——光是焊接技术一项，就能节省几百吨的铆钉重量和上千吨的重复铆接钢板重量。所以一万多吨的排水量，中欧的战列舰只能上六门主炮，而奥斯曼的可以上九门……
除此之外，焊接技术带来的船体更加完整，航速更高——而且焊接技术广泛使用后，船用钢材的硬度可以不再受铆钉质量的限制，（要把铆钉打进去，先得把铆钉烧热，使其变软，然后趁热打进钢板，这注定了铆钉的材质不会太硬。但是铆钉不够硬，钢板本身也不能太硬，所以用铆接技术，钢板的硬度是受限制的）这就让易普拉欣在材料学上有了更大的发挥余地——哈里发级战列舰的装甲钢，是他新“研发”的，加入了少量稀土原料的维氏装甲钢，在抗弹性能上，比中欧现有的战列舰都要强上不少。
当然，作为一名材料专业的穿越者，易普拉欣也知道，铆接承剪力较好而承拉力较差。焊接虽然受拉受剪都可以，但怕撕裂。而且从质量保证角度，铆接比焊接可靠多了——毕竟在没有X光机的现在，除非焊缝有很明显的漏洞，否则光用肉眼看，还真不容易看出焊缝有啥问题。而铆接的嘛，质量如何肉眼是可查的。再加上从改变零件材料性能来讲，焊接的残余应力变形问题比铆接严重得多。因此，哈里发级战列舰，倒也没有完全摒弃铆接——不过，就是大量同质装甲的焊接，就已经让这四艘哈里发级战列舰占尽优势了。
“阁下，如您所见，在有了第一艘重巡练手后，孩子们现在打造阿布*伯克尔号战列舰，比以前熟练多了。”
“现在工程进度如何？”
“水线下部分已经大致完成了。待发动机吊装进来后，就是安装供弹机动力装置。然后就可以完成水线下装甲的焊接。预计再有一年半，这艘战舰就可以下水。”
“后面的欧麦尔号呢？”
“阁下，这个就还早了，上周才刚刚铺下龙骨。起码得有两年半。”
“好吧。我对工期没有太多的要求，只要能够按照计划按时完工就好。倒是保密工作……”
“阁下请放心，我们所在的地方，除了从海上来，其他地方都要走过至少一百公里以上的荒无人烟的沙漠。走过沙漠后还要面对整整一个师的精锐陆军反复搜索。如果这样都能让欧洲的间谍混进来，除非我们在场的所有人全都睡着了。”
“嗯，总之安防工作一定要做好。那个菲利普是个极不要脸的败类，要是被他发现我们有了新的焊接技术，新的装甲钢，说不得，那个家伙又要厚着脸皮来找我们索要了。”
“是，阁下，我会继续保持高度警戒，绝不让欧洲人的间谍发现我们在这里做什么。”
“呵，造舰，人家肯定是能猜到的。只要能保证新的装甲钢技术和焊接结束不被欧洲人发现就好。”
围着已经有了初步雏形的阿布号转了好几圈，易普拉欣恋恋不舍的离开了造船厂，又坐上火车返回巴格达。预计在到了巴格达后，再乘坐四轮马车抵达安卡拉，然后在安卡拉再次换乘火车——没得办法，奥斯曼这会儿还没有来得及将伊斯坦布尔和巴格达之间的铁路彻底链接起来。
坐在以时速四十公里前行的火车上，易普拉欣将手肘放在车窗的窗弦上，看着外面虽然在不断倒退，但近乎没有任何变化的沙漠，陷入了沉思。
这个国家，虽然经过自己的努力，完全扭转了衰败的颓势。其实际控制范围更是从巴尔干一直绵延到了印度河，治下控制人口将近七千万——如此丰功伟绩，已经远超历代苏丹了。
但是很可惜，面对一统欧洲，并且拥有印度、非洲所有沿海地带和大部分美洲的西班牙，以及独霸东亚，还将手伸过了太平洋，伸入了南美的大明。此时的奥斯曼，仍然是个弟弟。
这样一个处于绝对弱势，又被两大强国夹在中间的国家，应该往何处去呢？
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