苏伊士运河并不是在某一个时期才开始修建的，事实上古人的眼光一点也不比现代人差，苏伊士运河的修建工作，开始于古埃及时代！
远在埃及第十二王朝，法老辛努塞尔特三世（SenusretIII，其名字即为“苏伊士”一词的来源）为了通过陆行平底船进行直接贸易，下令挖掘了一条“东西方向”的运河，连接红海与尼罗河。一些证据显示这条运河的存在至少持续到公元前13世纪的拉美西斯二世时期，随后运河被荒废。
根据希腊历史学家希罗多德的著作《历史》记载，大约在公元前600年，Necho二世着手它的重新挖掘工作，但没有完成。
苏伊士运河在公元前250年左右被托勒密二世重新获得。在随后的一千年中被连续改进、摧毁和重建，直到最终于公元8世纪为阿拉伯帝国阿拔斯王朝的哈里发曼苏尔废弃。（所以说奥斯曼人的建设能力啊！真心低下）
其后，苏伊士运河被断断续续挖掘和开放，分别在公元前117年罗马时期的图拉真国王和公元640年欧麦尔?伊本?哈塔卜时期两度长时期开放。18世纪末拿破仑占领埃及时计划建立运河连接地中海与红海。不过由于法国人的错误勘定结果计算出红海的海平面比地中海要高，也就意味着建立无船闸的运河是不可能的，随后拿破仑放弃计划，并在和英国势力的对抗中离开埃及。
法国在拿破仑失败之后，重建法兰西第二殖民帝国，因为在美洲的殖民地失于英国，所以法国重点向东方发展，打通苏伊士运河对法国意义更为重大。1854年和1856年，法国驻埃及领事获得了奥斯曼帝国埃及总督的特许。授权法国成立公司，并按照澳大利亚工程师制定的计划建造向所有国家船只开放的海运运河。通过对有关土地的租赁，公司可从运河通航起主持营运99年。
1858年12月15日，苏伊士运河公司建立。强迫穷苦埃及人穿过沙漠挖掘运河的工作花费了近11年，部分苦力甚至施以鞭笞。工程克服了很多技术、政治和经费上的问题。最终花费高达1860万镑，比最初预算的两倍还多。
不过这些在线看来还是值得的，苏伊士运河为现在的埃及带来了数目庞大的财政收入，也为历史上任何一个时期拥有它的人带了数目庞大的收入，不仅仅是经济上的收入，还有着军事上的优势与政治上的制高点，控制了苏伊士运河，在某种程度上就等于控制了整个欧洲与亚洲之间的通道，所以苏伊士运河的两头，冲来都是军事重镇！
为了获得苏伊士运河的控制权，在以往的历史上也曾爆发过多次战争！
比如说拿破仑战争，第二次世界大战的北非战争，和第二次中东战争，这些几乎都围绕着苏伊士运河展开过激烈的争夺，崇祯修建苏伊士运河的意义极为重大，虽然崇祯知道这条运河用不了几百年，甚至是一百年就会成为其他国家的所有物，可是崇祯依然要修，甚至是不喜花费巨大的人力物力，因为大明哪怕只能够控制苏伊士运河不到五十来呢的时间，那都绝对会是赚大发了！
先不说那横跨欧亚非三洲的巨大贸易额，单是一个地理位置的控制，就足以让大明在国际的舞台上拥有足够讨价还价的资本！而且，眼下的这个世界崇祯几乎已经快要认不出来了，尤其是崇祯有一天无疑的从皇宫的高处观望着整个北京城，看着高楼林立的城市和天空中秩序井然的飞艇，他突然产生了一股巨大的陌生感，同时感受到了这个时代的科技力量发展速度，将绝对会是原有历史上那个时代的科技发展速度快的多！
所以苏伊士运河的修建必须是大明来进行，在进行修建的同时，也为埃及的发展作出重要的贡献，至少眼下看来，埃及在短期之内绝对不会脱离大明所主导的大联盟，会成为大明的一个重要附庸国！
苏伊士运河全长195千米、宽365米、深16。16米、复线68千米，可以通航空载15万吨、满载37万吨的油轮，是世界上沟通海洋的重要运河之一。
这是崇祯所要进行的建设标准，这也是后世的运河建设标准，虽然大明并不存在如此大吨位的海船，可是这样一条对于现在而言显得旷广的运河，却可以驶过更多的海船，这也就意味着更加强大的运力！
崇祯对于苏伊士运河的工人其实不错，至少他们吃得饱饭，还有工钱那，数日按少的可怜，可是却已经是一个极为不错的条件了，要知道，在原本的历史上，苏伊士运河在某种意义上使用埃及人的命来修建的！
原有历史上，运河公司以极低的工资雇用了成千上万埃及民工，强迫他们在苏伊士地峡热带沙漠地带从事极其繁重的劳动，工地饮水十分缺乏，大批民工渴死。公司提供的伙食粗劣量少，一份饭甚至不够一个小孩充饥，多数民工经常处于半饥饿状态。卫生条件十分恶劣，支气管炎、肝炎、肺病、赤痢等疾病极为普遍，特别是瘟疫流行，夺去了大批民工生命。
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