久旱逢甘霖，4万亿犹如一场及时雨，浇灭了所有企业家心中由于资金匮乏焦虑引发的虚火，大水漫灌过后经济一派欣欣向荣。
恒大地产终于熬过了寒冬，银行打开大门主动将其迎进贵宾席赐座。虽然房地产没有列入国家救市扶持十大行业之中，但地方政府为振兴经济头一个想到的手段就是发展房地产。
因为房地产是拉动内需最有效的手段之一，还能为地方政府带来大笔预算外收入填补资金缺口，房价调控在经济下行面前属于可有可无的过时措施。
就连韩皓一意孤行投资的芯片项目，也获得银行发放的大笔贷款，一下子就筹足了建设资金。因为放贷已经成为一项政治任务，银行必须要在规定期限为手中的贷款找到出口，全行业漫灌就此产生。
中华集团虽然不是国企，但却是最大的民营企业，在这一轮贷款大普惠运动中，属于特殊对待目标。
“4万亿是一步不得不下的棋子，它具有一定的膨胀毒性，当务之急只能先将其服药考虑活下去，再顾及今后引发的副作用。”
韩皓知道未来经济通胀的发生，但他也承认4万亿拯救了岌岌可危的中国经济。
“大量资金流向房地产的势头已经显现，实体经济转型升级需要的资金数量没有得到满足。不加以控制的话房地产泡沫会迅速聚集，超高利润率会导致资本由于逐利性脱实入虚，要知道美日两国经济危机都是在房地产领域率先引爆。”
身为财务专家，尹庆勋对4万亿带出30万亿规模资金的流向有一手资料，因此他显得忧心忡忡。
“你我看到的事情，国家应该也有掌握，只不过所处高度不同选择处理方式也不一样。
至少我们中华集团可以在这一波救市浪潮中，充分利用银行资金进行转型升级研发。
另外，民营企业获得银行资金支持还是太少，身为工商联代表之一，我必须呼吁国家资金在漫灌之余，要兼顾广大民营企业。”
个人在时代大潮中能做的事情有限，不过韩皓还是打算尽力为中国经济转型有所作为。至少在力所能及范围内，他将推动自己认为是中国经济未来核心竞争力的行业升级和发展。
回到汽车行业，虽然销量没有立即回升，但至少顾客们纷纷再次走进了4S店开始看车，不约而同将提车日期推迟到元旦之后，购置税减半的经济刺激政策取得了预期效果，预计明年中国汽车销量将会突破1000万辆大关。
尤其是遍布全国县域经济的华夏汽车网点，迎来了一波又一波的人潮，广大农民朋友趁国家置换补贴之际，不少人都有了换车的念头。拥有良好市场口碑的华夏之光、华夏宏光，成为他们宜家宜商购车目标的首选。
受益于国家村村通路策略，广大农村地区的购买力被激发出来，3—5万块以下的车型成为农村购车主流，富裕地区将金额提高到7—10万，都是华夏汽车产品覆盖的范围。
提前一步耕耘农村城乡市场的中华集团，即将迎来收获期。
照这样势头发展下去，依靠庞大的农村市场红利，明年华夏品牌很可能超越中华品牌，成为集团的主打功臣。
多事之秋的2008年终于过去，这一年对中国人民来说是充满了岁月的痕迹。地震、奥运会和次贷危机，构成大多数人脑海中的三要素。
中华集团继续保持了增长的态势，完成了年初定下5%增速的销售目标，总销量成功突破300万辆大关，实现了306万辆的好成绩。
当然这是加入了捷豹路虎两大品牌贡献的19万辆汽车销量，因此实际增长率要低于预期。考虑到次贷危机带来的大环境不好，这个数字横向对比的话，跟其他同行相比已经是佼佼者。
路虎在SUV领域证明了自己全球王者的身份，一共取得了超过15万辆的销量，这还是公司没有推出新产品的情况下。至于捷豹汽车，才有3万来销量，式微势头非常明显。
公司总收入也达到了2900多亿，受捷豹路虎销量下降拖累，没能冲破3000亿关口。净利润的话，捷豹路虎亏损了32亿人民币，让总利润跟去年相比基本持平，取得348亿的好成绩。
另外让韩皓满意的是，除了捷豹路虎公司之外，集团其他子公司都实现了盈利状态，证明自己当初收购来的公司都是优质资产。
中华、华夏汽车自不用说，属于中华集团的主力，依靠它们完成了近270万辆汽车的销量。
另一大主力摩托车军团，继续高唱凯歌，对发展中国家出口大规模增长，国内国外市场合计创下900万辆佳绩。
而中华客车凭借在两会和奥运会中出色的表现，积极抢占地方公交市场，破纪录完成销售6万辆，一举超越了原本客车霸主宇通和大小金龙，成为客车市场新崛起的王者。
凭借在新能源汽车方面获得的优势，鲲鹏客车在公交车市场中无往不利，其他竞争对手纷纷败下阵来。借助公交领域获得的东风，今年开始中华客车还将在客运和通勤大巴中发力，进一步巩固自己的竞争优势。
至于中华卡车，依靠成功研发的自主柴油高压共轨技术，以及打通一条龙产业链，凭借性价比杀入重卡市场。现在中华重卡已经成为跟解放、东风齐名的第三大重卡品牌，销量突破了10万辆，追赶势头非常强劲。
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